本实用新型提供了一种过滤器，所述过滤器包括壳体和过滤介质；所述壳体上设置有流体入口和流体出口；所述过滤介质设置在所述壳体内部并且将所述流体入口和所述流体出口间隔开；所述过滤介质包括第一过滤介质和第二过滤介质，所述第一过滤介质的过滤精度小于所述第二过滤介质的过滤精度，所述第一过滤介质在流体流动方向上设置在所述第二过滤介质的上游，所述第二过滤介质上设置有第一通孔。该过滤器过滤效果好、使用寿命长且制造和维护成本低。

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210021342 U (45)授权公告日 2020.02.07 (21)申请号 4.1 (22)申请日 2018.12.12 (73)专利权人 上海索菲玛汽车滤清器有限公司 地址 201707 上海市青浦区青浦工业园区 北青公路9785号 (72)发明人 乔基奥 基隆迪 · (74)专利代理机构 广州华进联合专利商标代理 有限公司 44224 代理人 何冲黄隶凡 (51)Int.Cl. B01D 29/56(2006.01) B01D 29/01(2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (54)实用新型名称 过滤器 (57)摘要 本实用新型提供了一种过滤器，所述过滤器 包括壳体和过滤介质；所述壳体上设置有流体入 口和流体出口；所述过滤介质设置在所述壳体内 部并且将所述流体入口和所述流体出口间隔开； 所述过滤介质包括第一过滤介质和第二过滤介 质，所述第一过滤介质的过滤精度小于所述第二 过滤介质的过滤精度，所述第一过滤介质在流体 流动方向上设置在所述第二过滤介质的上游，所 述第二过滤介质上设置有第一通孔。该过滤器过 滤效果好、使用寿命长且制造和维护成本低。 U 2 4 3 1 2 0 0 1 2 N C CN 210021342 U 权利要求书 1/1页 1.一种过滤器，其特征在于，所述过滤器包括壳体和过滤介质；所述壳体上设置有流体 入口和流体出口；所述过滤介质设置在所述壳体内部并且将所述流体入口和所述流体出口 间隔开；所述过滤介质包括第一过滤介质和第二过滤介质，所述第一过滤介质的过滤精度 小于所述第二过滤介质的过滤精度，所述第一过滤介质在流体流动方向上设置在所述第二 过滤介质的上游，所述第二过滤介质上设置有第一通孔。 2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于，所述过滤介质还包括第三过滤介质，所 述第三过滤介质的过滤精度大于所述第二过滤介质的过滤精度，所述第三过滤介质设置在 所述第二过滤介质的下游，所述第三过滤介质上设置有第二通孔。 3.根据权利要求2所述的过滤器，其特征在于，所述第二通孔与所述第一通孔偏置地设 置。 4.根据权利要求2所述的过滤器，其特征在于，所述第二通孔与所述第一通孔同心地设 置过滤器。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述第二通孔的孔径小于 所述第一通孔的孔径。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述壳体包括相对设置的 第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围成过滤腔，所述第一壳体上设置有 至少一个流体入口，所述第二壳体上设置有至少一个流体出口。 7.根据权利要求6所述的过滤器，其特征在于，所述流体入口设置为靠近所述壳体的第 一侧边缘，所述流体出口设置为靠近所述壳体的与所述第一侧边缘相对的第二侧边缘。 8.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器还包括支撑网， 所述支撑网设置在所述壳体内部的过滤腔内，并且用于支撑所述过滤介质中处于最下游的 所述过滤介质。 9.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述第一过滤介质为过滤 网。 10.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述第二过滤介质为纤维 质材料。 11.根据权利要求2至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述第三过滤介质的材料 为纤维质材料。 12.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器为油液过滤 器。 2 2 CN 210021342 U 说明书 1/4页 过滤器 技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种过滤器。 背景技术 [0002] 过滤器被广泛地使用在车辆的传动机构中，其用于过滤传动机构(例如变速箱)中 的机油，以去除机油中存在的杂质，进而保证机油的润滑效率。在传统的过滤器中，在机油 流动方向上，位于上游的过滤介质的过滤精度大于位于下游的过滤介质的过滤精度，因此， 上游过滤介质对机油的流通阻力也较大。在机油流动压力的作用下，上游过滤介质会被压 向与其相邻的下游过滤介质，使得二者贴合在一起。不仅如此，由于上游的过滤介质的过滤 精度大，上游的过滤介质在使用中很容易发生堵塞，这会导致机油的流通阻力逐渐增大，使 得机油难以通过该过滤介质，导致该过滤介质失去过滤效果。在现有技术中，为缓解上述问 题，通常在相邻的过滤介质之间设置有间隔元件，以防止相邻的过滤介质相互贴合。然而， 间隔元件并不能完全解决上述问题，上游过滤介质依然容易发生堵塞，进而影响过滤器的 过滤效果，对车辆传动机构的运作产生负面影响。此时，必须对过滤器进行维修或更换，这 使得车辆的维护成本进一步上升。 实用新型内容 [0003] 基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种过滤效果好、使用寿命长且制造和维 护成本低的过滤器。 [0004] 为了实现上述目的，本实用新型提供了一种过滤器，所述过滤器包括壳体和过滤 介质；所述壳体上设置有流体入口和流体出口；所述过滤介质设置在所述壳体内部并且将 所述流体入口和所述流体出口间隔开；所述过滤介质包括第一过滤介质和第二过滤介质， 所述第一过滤介质的过滤精度小于所述第二过滤介质的过滤精度，所述第一过滤介质在流 体流动方向上设置在所述第二过滤介质的上游，所述第二过滤介质上设置有第一通孔。 [0005] 在本实用新型提供的过滤器中，由于设置在流体流动方向上游的第一过滤介质的 过滤精度较低，也就是说，该第一过滤介质的过滤间隙较大，在流体通过该第一过滤介质 时，流体中的杂质不易堵塞该第一过滤介质的过滤间隙。不仅如此，由于第一过滤介质不易 被堵塞，因此第一过滤介质也不易因流体的流动压力而紧贴在第二过滤介质上。这样，一方 面，可以使得过滤介质不易被杂质堵塞，从而在保证过滤效果的同时延长过滤器的使用寿 命；另一方面，无需在相邻的第一过滤介质和第二过滤介质之间设置额外的间隔件，从而降 低过滤器的制造成本；因此，根据本实用新型的过滤器过滤效果好、使用寿命长且制造和维 护成本低。 [0006] 在其中一个实施例中，所述过滤介质还包括第三过滤介质，所述第三过滤介质的 过滤精度大于所述第二过滤介质的过滤精度，所述第三过滤介质设置在所述第二过滤介质 的下游，所述第三过滤介质上设置有第二通孔，所述第三过滤介质使用在某些对于杂质极 为敏感的流体环境中(例如高档汽车的自动变速箱)，用于滤除极小的杂质颗粒。 3 3 CN 210021342 U 说明书 2/4页 [0007] 在其中一个实施例中，所述第二通孔与所述第一通孔偏置地设置。 [0008] 在其中一个实施例中，所述第二通孔与所述第一通孔同心地设置。 [0009] 在其中一个实施例中，所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。 [0010] 在其中一个实施例中，所述壳体包括相对设置的第一壳体和第二壳体，所述第一 壳体和所述第二壳体围成过滤腔，所述第一壳体上设置有至少一个流体入口，所述第二壳 体上设置有至少一个流体出口。 [0011] 在其中一个实施例中，所述流体入口设置为靠近所述壳体的第一侧边缘，所述流 体出口设置为靠近所述壳体的与所述第一侧边缘相对的第二侧边缘。 [0012] 在其中一个实施例中，所述过滤器还包括支撑网，所述支撑网设置在所述壳体内 部的过滤腔内，并且用于支撑所述过滤介质中处于最下游的过滤介质。最下游的过滤介质 是过滤器中过滤精度最高的过滤介质，其过滤间隙也最小，因此在流体的流动压力的作用 下，有可能贴合在过滤腔的内壁上。如果发生这样情况，流体将很难继续通过该过滤介质进 行过滤，因此该过滤介质将失去正常的过滤能力。所设置的支撑网可以防止出现上述的情 况，从而保证处于最下游的过滤介质能够正常发挥作用。 [0013] 在其中一个实施例中半岛电竞，所述第一过滤介质为过滤网。 [0014] 在其中一个实施例中，所述第二过滤介质的材料为纤维质材料。 [0015] 在其中一个实施例中，所述第三过滤介质的材料为纤维质材料。 [0016] 在其中一个实施例中，所述过滤器为油液过滤器。 [0017] 在上述的过滤器中，在流体的流动方向上，过滤介质的过滤精度依次增加，流体中 的杂质逐渐被滤除；并且上游过滤介质不易被杂质堵塞，无需设置间隔件；因此，即保证了 过滤器的过滤效果和使用寿命，又降低了过滤器的制造和维护成本。 附图说明 [0018] 通过附图中所示的本实用新型的优选实施例的更具体说明，本实用新型的上述及 其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且 并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。 [0019] 通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的 其它特征、目的和优点将会变得更明显： [0020] 图1为本实用新型实施例中的过滤器的剖视图； [0021] 图2为本实用新型实施例中的过滤器的分解视图。 具体实施方式 [0022] 为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描 述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可半岛电竞下载以以许多不同的形式来实 现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公 开内容的理解更加透彻全面。 [0023] 需要说明的是过滤器，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另 一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一 端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。 4 4 CN 210021342 U 说明书 3/4页 [0024] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为 了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一 个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 [0025] 参考图1，根据本实用新型的一个实施例的过滤器100，该过滤器100包括壳体110 和过滤介质120。其中，壳体内部具有过滤腔150，壳体110底部靠近第一侧边缘130的位置设 置有至少一个流体入口1110，壳体100顶部靠近第二侧边缘140的位置设置有至少一个流体 出口1120。应该理解，流体入口1110和流体出口1120的数量和位置都是示例性的，流体入口 1110和流体出口1120的数量和位置可以设置为任何合适的数量和位置半岛电竞，其设置原则为：流 体入口1110、过滤腔150和流体出口1120需要能够形成流体流动的通路。优选地，流体入口  1110和流体出口1120分别设置在壳体110的相对的两个侧面上，并且分别靠近壳体110的相 对的两个侧边。 [0026] 同时参考图1和图2，根据本实用新型的一个实施例的过滤器100的壳体  110包括 第一壳体111和第二壳体112，其中，流体入口1110设置在第一壳体  111上靠近第一侧边缘 130的位置；流体出口1120设置在第二壳体112上靠近第二侧边缘140的位置；第一壳体111 和第二壳体112接合在一起形成过滤腔  150，其中，流体入口1110和流体出口1120与过滤腔 150流体地连通。待过滤流体从流体入口1110进入过滤腔150中进行过滤，然后从流体出口 1120流出。 [0027] 在本实施例中，在过滤腔150中，沿着流体的流动方向依次设置有层状结构的第一 过滤介质121、层状结构的第二过滤介质122和层状结构的第三过滤介质123，以逐层对流体 进行过滤。也就是说，在流体的流动方向上，第一过滤介质121位于第二过滤介质122的上 游，第二过滤介质122位于第三过滤介质123  的上游。第一过滤介质121的过滤精度最小；第 二过滤介质122的过滤精度大于第一过滤介质121的过滤精度，并且第二过滤介质122上设 置有若干个第一通孔1220，第一通孔1220的作用在于，使得被过滤流体能够更加容易通过 第二过滤介质122，防止第二过滤介质122在流体流动压力的作用下与下游的过滤介质贴 合；第三过滤介质123的过滤精度大于第二过滤介质123的过滤精度，第三过滤介质123上设 置有若干个第二通孔1230，第二通孔1230的作用与第一通孔1220相似，其使得被过滤流体 能够更加容易通过第三过滤介质123，防止第三过滤介质123在流体流动压力的作用下与第 二壳体112的内表面贴合。优选地，第二通孔的孔径小于第一通孔的孔径，以增加第三过滤 介质123的过滤面积，保障第三过滤介质123的过滤效果，提升过滤效率。 [0028] 在本实施例中，第二过滤介质122的第一通孔1220与第三过滤介质123的第二通孔 1230同心地设置，以降低流体通过第二过滤介质122和第三过滤介质  123时的流阻，进一步 防止第三过滤介质123在流体流动压力的作用下与第二壳体112的内表面贴合。可选地，在 其他实施例中，第一通孔1220与第二通孔1230 也可以偏置地设置，使得穿过第一通孔1220 到达第三过滤介质123的流体不会直接穿过第二通孔1230从第三过滤介质123流出，而是必 须经第三过滤介质123 过滤后才能通过第三过滤介质123，从而进一步地保证了过滤效果， 提升了过滤效率。在本实施例中，第一过滤介质121是过滤网，其材料例如可以选用强度较 大的硬质材料，例如金属或者塑料。第一过滤介质121的边缘例如可以卡设在第一壳体和第 二壳体之间过滤器。优选地，第一过滤介质121可以对第二过滤介质  122起到支撑作用。第二过滤 5 5 CN 210021342 U 说明书 4/4页 介质122可以选用强度较低的纤维质材料，例如纸、织布或无纺布等，第三过滤介质123与第 二过滤介质122类似，可以选用强度较低的纤维质材料，例如纸、织布或无纺布等。优选地， 第三过滤介质123可以用于某些对于杂质极为敏感的流体环境中(例如高档汽车的自动变 速箱)，以滤除极小的杂质颗粒。因此，应该明确的是，第三过滤介质123不是必需的，如果第 二过滤介质122的过滤精度已经可以满足过滤的需要，那么第三过滤介质123可以省略。 [0029] 在本实施例中，过滤器100还包括支撑网(图中未示出)，该支撑网设置在过滤腔 150内靠近第二壳体112内壁的位置，用于支撑过滤介质中处于最下游的过滤介质，以防止 处于最下游的过滤介质贴合在壳体内壁上。在本实施例中，支撑网用于支撑第三过滤介质 123，以防止第三过滤介质123贴合在第二壳体内壁上。 [0030] 根据本实用新型的实施例的过滤器工作时，首先，待过滤的流体(例如机油)从流 体入口1110流入过滤腔150中；然后，待过滤的流体流经第一过滤介质121进行第一次过滤， 其中，颗粒较大的杂质将被滤除；之后，待过滤的流体流经第二过滤介质122进行第二次过 滤，其中，颗粒相对较小的杂质将被滤除；之后，待过滤的流体流经第三过滤介质123进行第 三次过滤，其中，颗粒极小的杂质将被滤除，至此，流体已经过滤完毕；最后，过滤完毕的流 体从流体出口1120流出。由于第一过滤介质121是强度较大且过滤精度较低的过滤网，因 此，一方面，第一过滤介质121本身可以承受流体流动对其产生的压力，不易发生变形，另一 方面半岛电竞下载，第一过滤介质121的过滤间隙较大，不易被杂志颗粒堵塞，从而使得第一过滤介质121 不会因流体流动压力被压向相邻的第二过滤介质122并与之贴合。在过滤中，第一过滤介质 121还可以对第二过滤介质122 起到支撑作用，这进一步地保证第一过滤介质不会因流体 的流动压力而贴合在第二过滤介质122上。在本实施例中，支撑网对于第三过滤介质123起 支撑作用，因此，第三过滤介质123不会因为流体流动对其产生的压力而贴合在第二壳体 112内壁上，由此保证了第三次过滤的过滤效果。这样，一方面，可以使得第一过滤介质121 不易被杂质堵塞，从而在保证过滤器100的过滤效果的同时延长过滤器100的使用寿命；另 一方面，无需在相邻的第一过滤介质121和第二过滤介质122之间设置额外的间隔件，从而 节约过滤器100的制造和维护成本。 [0031] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实 施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存 在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。 [0032] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于 本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 6 6 CN 210021342 U 说明书附图 1/2页 图1 7 7 CN 210021342 U 说明书附图 2/2页 图2 8 8

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